上海ツアー(7) 上海の鉄道乗車レポート(その１)「地下鉄2号線」

◉「地下鉄で市内から浦東空港へ往復すること、リニアに乗車すること」
今回の上海ツアーの主要目標はこれだったが、大半の人は「ムリ、無謀」と言っていた。
しかし、国際空港から市内へのアクセス経路が「車いすで往復できないはずは無い！」と確信を持ってトライしてみた。
結果は「中国語で尋ねたり、依頼ができれば可能」であった。
特別に半日通訳の学生を独り占めにすることを快く許してくれた同行メンバーと、やや心許ない日本語で私の
ムリを実現しようと頑張ってくれた、上海外国語大学日本語学科2年生「SOYO」さんに感謝したい。
「上海轨道交通＝上海地下鉄」は現在営業中路線は万博期間特別線を入れて13路線、中国語呼称では「上海地鐵」。
数字は開業順で、地下を走らない鉄道も含んでいる。（初乗り運賃３元＝約45円　市内、近郷を結ぶ鉄道を総称しているよう）
・乗車券はクレジットカードのような磁気書き込み式カードで回収して何度も使う。
・今回乗車したのは2号線のみ、ホーム〜車両段差はほぼゼロ、稀に隙間10cm程度の駅もある。固定柵駅が多いがホームドア設置駅もある。
往路「中山公園駅〜竜陽路駅〜(リニア乗換)浦東国際空港駅」、復路「地鉄浦東国際空港駅〜南京東路」、空港から市内中央部へは地下鉄だけでは約１時間かかる。
・エレベータは原則施錠管理、駅員をインターフォン呼び出しで動かしてもらう。一部鍵無し自由使用あり。
・車両内に車いすスペースあり、点字ブロック内包線は施設してあるがホーム端とはかなり離してあった。
・駅に比べてホームは立派で奇麗。駅へのエレベータさえ発見できれば乗降はさほど困難ではないが、見つけるのは難しい。しかし、これは日本の地下鉄でも同じように、知らなければ難しい。EV設置駅情報は分からなかったので、大きな乗換駅はあると考えたら大丈夫だった。ソウルより設置率は高い？