◉せっかくのエレベータが全く使えない！
なぜ大阪はこんなになったのか？どうすれば良いのだろう？
新設の京阪電車天満橋駅へのエレベータ通路が不法駐輪でふさがれて使えない
大阪市内ではいたる所で目に余る不法駐輪が行われています。原因は「駐輪する場所がものすごく不足している」「市民の意識やマナーが極端に悪い」この単純でやっかいな問題を解決できないからです。
パターンは幾つかあり
１「駐輪場がない」「駐輪場のキャパが小さすぎる」「駐輪場が遠い」など、 行政や施設管理者に一義的に問題がある。
２「ところかまわず駐輪するマナーの悪さ」これほどの例を他都市では見たこ とがなく、なぜ大阪はここまで来てしまったのか？
３「ガードマンを配置し自分の所だけ阻止」「来客への駐輪対策を全くやらな い」これはもうほとんど犯罪に近いのではと思っています。
◉駐輪禁止地区の拡大だけでは効果はないーではどうすれば良いのか？
＜議論の前提＞
・自転車はエコの乗り物であり、規制策は良くない。
・大阪市内には大型駐輪場を作るスペースが無いーこれは正しいか？
・根本的対策はいろいろ考えられるが、ここでは直ぐ出来ることに。
・とりあえず都心部を何とか出来ないか。
★可能な対策のモデルケースは既に存在する！
・駐輪禁止区域の設定でなく、徹底的に駐輪スペースを確保する発想転換を。
堺筋以外の歩道全てを駐輪スペースに使う。歩道の幅に応じて斜め駐輪の角
度を調整すれば可能ではないだろうか。消火栓やバス停など規制が必要な所
だけ禁止し、不法駐輪はすぐに撤去する。
・人的整理は不可欠。大阪市には「サイクルサポーター制度」が既にあり活用
を、施設管理者も来客の駐輪に責任を持つ。
・市民を節度ある駐輪へ習慣づける工夫を。ガイドになる斜線を引くだけでも
効果があるのでは。写真の例など、最初に徹底した人的整理をした場所では
秩序ある駐輪が出来ている。
★天満橋のケースの管理者は大阪府西治水事務所・水都再生グループ。
工事終了後は大阪市に移管されるとのこと。大阪市では放置自転車対策条例
を検討しているとのことだが、広く情報公開し効果的な条例になるよう議論
を高めて欲しいものです。
